Honda Motor NC750X

Found 0 items

Giới thiệu về Honda NC750X

Honda NC750X là một mẫu mô tô adventure-touring tầm trung, được thiết kế dành cho những tay lái muốn một chiếc xe đa dụng, kết hợp giữa khả năng di chuyển đô thị, hành trình dài, và khả năng chạy đường trường nhẹ nhàng. Ra mắt lần đầu vào năm 2012 (dưới tên NC700X), NC750X thuộc dòng NC (New Concept) của Honda, nổi bật với thiết kế thực dụng, động cơ tiết kiệm nhiên liệu, và khoang chứa đồ độc đáo ở vị trí bình xăng truyền thống. Xe mang phong cách adventure hiện đại, với tư thế lái thoải mái, phù hợp cho cả người mới và những biker kỳ cựu. NC750X được định vị là một chiếc xe "toàn năng", lý tưởng cho cả đi làm hàng ngày và khám phá cuối tuần.

Thông số kỹ thuật chính (dựa trên phiên bản 2023-2025):

  • Động cơ: 745cc, 2 xy-lanh song song, SOHC, làm mát bằng chất lỏng, sản sinh 58 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn 69 Nm tại 4.750 vòng/phút. Hệ thống phun xăng PGM-FI đảm bảo vận hành mượt mà và tiết kiệm.
  • Hộp số: Tùy chọn số sàn 6 cấp hoặc hộp số ly hợp kép DCT (Dual Clutch Transmission) 6 cấp, với 4 chế độ lái (Standard, Sport, Rain, User).
  • Khung sườn: Thép dạng kim cương, trọng lượng nhẹ, mang lại độ cứng và ổn định tốt.
  • Hệ thống treo: Phuộc trước telescopic 41mm, hành trình 120mm (phiên bản 2023 cải tiến từ 153mm để tăng tính linh hoạt); phuộc sau Pro-Link mono-shock, điều chỉnh tải trước, hành trình 120mm.
  • Phanh: Đĩa trước 320mm với kẹp phanh 2 piston, đĩa sau 240mm với kẹp 1 piston, tích hợp ABS hai kênh.
  • Lốp: Bánh trước 120/70-17, bánh sau 160/60-17, sử dụng lốp Dunlop hoặc Bridgestone phù hợp địa hình hỗn hợp.
  • Trọng lượng: 214 kg (số sàn), 224 kg (DCT, ướt).
  • Bình xăng: 14,1 lít, tiêu thụ nhiên liệu khoảng 3,5 lít/100km (tương đương 65-70 mpg).
  • Khoang chứa đồ: 22 lít (vị trí bình xăng truyền thống), đủ để chứa mũ bảo hiểm full-face hoặc đồ dùng cá nhân.
  • Công nghệ: Kiểm soát mô-men xoắn (HSTC, phiên bản DCT), màn hình LCD, đèn LED toàn phần, tùy chọn DCT với chế độ lái tùy chỉnh.
  • Màu sắc: Matte Ballistic Black Metallic, Pearl Deep Mud Gray, Grand Prix Red, Matte Jeans Blue Metallic (tùy thị trường).
  • Chiều cao yên: 800mm, phù hợp với người có chiều cao từ 1m65 trở lên.

Đặc điểm nổi bật:

  • Khoang chứa đồ 22 lít, độc đáo trong phân khúc, tăng tính thực dụng cho đi làm hoặc hành trình.
  • Hộp số DCT (tùy chọn) mang lại trải nghiệm lái mượt mà, đặc biệt trong đô thị hoặc khi chạy đường dài.
  • Động cơ 745cc tập trung vào mô-men xoắn ở dải tua thấp và trung, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp cho hành trình dài.
  • Thiết kế adventure với tư thế lái thẳng lưng, kính chắn gió nhỏ, và khoảng sáng gầm 145mm, đủ để xử lý đường xấu nhẹ.

Lịch sử phát triển

  • 2012: Honda ra mắt NC700X, sử dụng động cơ 670cc, thiết kế thực dụng với khoang chứa đồ và tùy chọn hộp số DCT. Xe được định vị là mô tô adventure-touring đa dụng, tiết kiệm nhiên liệu.
  • 2014: Nâng cấp lên NC750X với động cơ 745cc, công suất tăng nhẹ, cải thiện hộp số DCT, và tinh chỉnh thiết kế để hiện đại hơn.
  • 2016: NC750X được nâng cấp với đèn LED, màn hình LCD, và phuộc Showa cải tiến. Hệ thống HSTC được thêm vào phiên bản DCT.
  • 2018: Cải tiến thiết kế với kiểu dáng adventure sắc nét hơn, thêm chế độ lái User cho phiên bản DCT, đạt chuẩn khí thải Euro 4.
  • 2021: NC750X nhận nâng cấp lớn với động cơ tinh chỉnh (Euro 5), khung nhẹ hơn 1,2 kg, phuộc hành trình ngắn hơn (120mm), và khoang chứa đồ tăng từ 21 lên 22 lít.
  • 2023-2025: Tiếp tục đạt chuẩn Euro 5+, tinh chỉnh công thái học (yên, tay lái), và bổ sung màu sắc mới. Xe được phân phối tại châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, và Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam.

Các đối thủ cùng phân khúc

Honda NC750X cạnh tranh trong phân khúc adventure-touring tầm trung 700-800cc, với các đối thủ chính:

  • Yamaha Tracer 7 (MT-07 Tracer): Động cơ 2 xy-lanh 689cc, công suất 73,4 mã lực, trọng lượng 196 kg, giá khoảng 8.799 USD (Mỹ). Tracer 7 nhẹ và mạnh hơn nhưng không có DCT hay khoang chứa đồ.
  • Kawasaki Versys 650: Động cơ 2 xy-lanh 649cc, công suất 66 mã lực, trọng lượng 219 kg, giá khoảng 8.899 USD. Versys 650 linh hoạt nhưng nặng hơn và thiếu tính năng như DCT.
  • Suzuki V-Strom 650: Động cơ V-twin 645cc, công suất 70 mã lực, trọng lượng 213 kg, giá khoảng 8.799 USD. V-Strom 650 bền bỉ nhưng thiết kế kém hiện đại hơn NC750X.
  • BMW F 750 GS: Động cơ 2 xy-lanh 853cc, công suất 77 mã lực, trọng lượng 224 kg, giá khoảng 10.395 USD. F 750 GS cao cấp hơn nhưng giá đắt hơn đáng kể.
  • Triumph Tiger 660 Sport: Động cơ 3 xy-lanh 660cc, công suất 80 mã lực, trọng lượng 206 kg, giá khoảng 9.695 USD. Tiger 660 mạnh và hiện đại nhưng không có khoang chứa đồ.

NC750X nổi bật với khoang chứa đồ, hộp số DCT, và mức tiêu hao nhiên liệu thấp, nhưng công suất (58 mã lực) thấp hơn một số đối thủ như Tracer 7 hay Tiger 660.

Sơ lược về sản phẩm tại Việt Nam

Tại Việt Nam, Honda NC750X được phân phối chính hãng qua các đại lý Honda Moto (Honda Big Bike) từ năm 2018, nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) từ Nhật Bản hoặc Thái Lan. Xe được cộng đồng biker Việt Nam đánh giá cao nhờ tính thực dụng, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, và tùy chọn DCT, phù hợp cho cả đi phố và hành trình dài.

  • Giá bán: NC750X có giá bán chính hãng khoảng 270-290 triệu đồng (tính đến 2025, tùy đại lý và phiên bản số sàn/DCT), chưa bao gồm phí trước bạ và đăng ký. Giá này cao hơn CB650R (245-255 triệu đồng) nhưng thấp hơn BMW F 750 GS (khoảng 350 triệu đồng, nhập tư nhân).
  • Thị trường: NC750X phù hợp với những ai cần một chiếc xe đa dụng, từ đi làm hàng ngày đến du lịch cuối tuần. Khoang chứa đồ và hộp số DCT là điểm cộng lớn cho người dùng đô thị. Xe đặc biệt được ưa chuộng bởi các biker trung niên hoặc những người ưu tiên sự thoải mái và tiết kiệm.
  • Hỗ trợ sau bán hàng: Honda Việt Nam cung cấp bảo hành chính hãng (thường 2 năm), phụ tùng sẵn có tại các đại lý lớn ở TP.HCM và Hà Nội. Chi phí bảo dưỡng hợp lý, nhưng phiên bản DCT có thể tốn kém hơn khi sửa chữa.
  • Tiềm năng: Với xu hướng xe phân khối lớn ngày càng phổ biến tại Việt Nam, NC750X là lựa chọn lý tưởng trong phân khúc adventure-touring tầm trung nhờ tính thực dụng, độ tin cậy của Honda, và tùy chọn DCT độc đáo. Xe cạnh tranh mạnh với Yamaha Tracer 7 và Suzuki V-Strom 650, đặc biệt nhờ khoang chứa đồ và mức tiêu hao nhiên liệu thấp.

Kết luận

Honda NC750X là một chiếc adventure-touring tầm trung đa năng, với khoang chứa đồ độc đáo, động cơ 745cc tiết kiệm nhiên liệu, và tùy chọn hộp số DCT hiện đại. Thiết kế thực dụng, tư thế lái thoải mái, và công nghệ như HSTC khiến xe phù hợp cho cả đi phố và hành trình dài. Tại Việt Nam, NC750X được phân phối chính hãng, cạnh tranh mạnh với Yamaha Tracer 7 và Suzuki V-Strom 650 nhờ độ tin cậy, mạng lưới hỗ trợ, và các tính năng độc đáo. Xe hứa hẹn tiếp tục thu hút người dùng yêu thích sự đa dụng và thoải mái.

Xem thêm Rút gọn

Từ khóa liên quan