Sau khi đắp ứng Nghị định 116, các hãng ồ ạt đưa xe về nước, có 12 trong 15 mẫu xe mới ra mắt là xe nhập khẩu.

Sau hai quý ảm đạm về sản phẩm mới trên thị trường ôtô, cuối quý III, các hãng đồng loạt tung ra mẫu xe mới. Hai tháng 8 và 9, thị trường đón nhận 15 xe mới, phiên bản nâng cấp của các hãng. Lượng xe mới dồi dào như một cuộc chạy đua, con số này thậm chí tương đương với trung bình số xe giới thiệu những năm trước.

Xe lắp ráp chỉ chiếm 3 chiếc, trong khi đó, sau khi hoàn tất các giấy tờ nhập khẩu xe theo quy định, ôtô nhập khẩu xuất hiện nhiều, chiếm đến 12 xe. Sự trở lại của xe nhập khẩu giúp người dùng có thêm nhiều lựa chọn ở các phân khúc khác nhau.

Bùng nổ ôtô mới tại Việt Nam mùa cuối nămToyota Wigo ra mắt tại Hà Nội, bán từ tháng 9. 

Hôm 25/9, Toyota Việt Nam ra mắt cùng lúc 3 xe, công bố giá của dòng hatchback cỡ nhỏ Wigo, rẻ nhất trong dải sản phẩm đang bán. Wigo tham gia phân khúc A, với nhiều cái tên đình đám khác như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Chevrolet Spark. Trước đó, Suzuki cũng nhanh nhạy đưa về dòng Suzuki Celerio nhập từ Thái Lan.

Ở phân khúc này, Hyundai Grand i10 chiếm phần lớn thị phần với hơn 16.000 xe bán ra từ đầu năm. Kia Morning về thứ 2, doanh số hơn 7.000 chiếc trong cùng kỳ. Hai tân binh nhập khẩu gồm Suzuki Celerio và Toyota Wigo sẽ gặp không ít khó khăn trong cuộc đua tranh thị phần. Với mức giá ngang ngửa i10, Wigo được chờ đợi tạo nên cuộc đua tranh quyết liệt, trong khi Celerio không có dấu hiệu khả quan về doanh số.

Phân khúc MPV 7 chỗ cũng ấm lên với sự hiện diện của 3 tân binh, Mitsubishi Xpander, Toyota Rush và Toyota Avanza. Chỉ khoảng 1 tháng sau khi Xpander được giới thiệu, Toyota đã tung ra sản phẩm cùng phân khúc là Rush. Cả 2 xe đều nhập khẩu nguyên chiếc. Bên cạnh đó, Toyota còn bổ sung vào tầm thấp hơn chiếc Avanza, phủ kín các mức giá với loại xe 7 chỗ.

Thậm chí, cả Mitsubishi Xpander (620 triệu) và Toyota Rush (668 triệu) còn cạnh tranh với những chiếc SUV đô thị 5 chỗ như Hyundai Kona (725 triệu) hay Ford EcoSport (689 triệu) trong tầm tiền khoảng 700 triệu.

Bùng nổ ôtô mới tại Việt Nam mùa cuối nămHonda HR-V trưng bày tại đại lý ở Hà Nội.

Phân khúc SUV cỡ B lại có cuộc đua riêng. Trước đây, EcoSport đứng đầu bảng về doanh số khi không có nhiều đối thủ cạnh tranh. Sự xuất hiện cùng lúc của Honda HR-V và Hyundai Kona sẽ khiến phân khúc này bớt nhàm chán, người dùng có thêm lựa chọn. HR-V là xe nhập khẩu duy nhất, với giá bán cao nhất 871 triệu, trong khi EcoSport và Kona giá cao nhất lần lượt 689 triệu và 725 triệu.

Phân khúc SUV cỡ D sôi động trở lại khi Toyota Fortuner thêm phiên bản mới, Ford Everest được nâng cấp và thêm lựa chọn. Ngoài ra, Isuzu cũng đã giới thiệu phiên bản mới của mẫu mu-X để tăng sức cạnh tranh. Chevrolet Trailblazer và Mitsubishi Pajero Sport đã nhanh chân hơn khi về nước từ sớm. Toàn bộ 5 xe ở phân khúc D đều được nhập khẩu nguyên chiếc.

Ở mảng xe bán tải, Ford Ranger và Toyota Hilux phiên bản mới đều đã quay trở lại sau thời gian dài không nhập được xe về. Đây là phân khúc vốn dĩ thống trị bởi Ranger, với những nâng cấp ở phiên bản mới. Mẫu bán tải của Ford nhiều sẽ khả năng sẽ tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu dù Hilux cũng có nâng cấp hay Chevrolet Colorado nổi lên như một hiện tượng.

Một loạt xe mới, đặc biệt những mẫu nhập khẩu quay trở lại thị trường mang theo kỳ vọng cho quý cuối bùng nổ doanh số của các hãng xe. Toyota Việt Nam kỳ vọng 3 sản phẩm mới ra mắt (Avanza, Rush, Wigo) có thể đóng góp 1.300 xe/tháng vào doanh số chung, trong khi riêng Fortuner vừa bán trở lại vào tháng 8 đã có doanh số hơn 900 xe. Tính hết tháng 8, doanh số tổng của liên doanh ôtô Nhật Bản đang giảm khoảng 12,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, Honda kỳ vọng bán khoảng 200 chiếc HR-V/tháng. Hãng xe Nhật Bản sớm đưa được các mẫu xe nhập khẩu về phân phối, cùng sự tăng trưởng của mẫu xe lắp ráp City, nên doanh số hết tháng 8 năm nay đang tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự xuất hiện nhiều hơn của các dòng xe nhập khẩu là điều được tiên đoán trước, khi các doanh nghiệp đáp ứng yêu cầu trong Nghị định 116. Tuy nhiên, việc nhập khẩu nguyên chiếc khiến nguồn cung phải phụ thuộc vào nhà máy ở nước ngoài. Thị trường sôi động nhưng chưa chắc người dùng đã hưởng lợi khi mua các dòng xe có cầu vượt cung.

Xe360.vn (theo vnexpress)

Tin liên quan

Đánh giá xe Hyundai Kona 2018: Tân binh mạnh mẽ đáng chú ý, thú vị trong phân khúc SUV cỡ nhỏ

Đánh giá xe Hyundai Kona 2018: Tân binh mạnh mẽ đáng chú ý, thú vị trong phân khúc SUV cỡ nhỏ

Sở hữu kiểu dáng thể thao hấp dẫn, động cơ mạnh mẽ, cách xử lý thông minh đi kèm cùng hàng loạt tính năng hỗ trợ lái xe an toàn hiện đại, Hyundai Kona là một trong những chiến binh mới mạnh mẽ nhất trong phân khúc SUV cỡ nhỏ khiến không ít đối thủ phải dè chừng.

Thị trường SUV 7 chỗ: Anh tài trở lại, Trailblazer vẫn tự tin vững bước

Thị trường SUV 7 chỗ: Anh tài trở lại, Trailblazer vẫn tự tin vững bước

Tận dụng tốt cơ hội để nắm giữ ngôi vị số 1 phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam trong suốt những tháng qua, tân binh Chevrolet Trailblazer đứng trước thách thức trong bối cảnh các anh tài đang lần lượt trở lại cuộc đua tranh.

Vì sao Ford EcoSport mãi không có đối thủ tại Việt Nam

Vì sao Ford EcoSport mãi không có đối thủ tại Việt Nam

Bước chuyển mình mạnh mẽ ở thiết kế ngoại thất, phong cách nội thất, và đặc biệt là sự đột phá về công nghệ cùng khả năng vận hành giúp cho Ford EcoSport 2018 thực sự là một mẫu xe đáng đồng tiền bát gạo.

Xe Thái Lan lấn át ôtô nhập khẩu tuần qua

Xe Thái Lan lấn át ôtô nhập khẩu tuần qua

Hơn 81% ôtô nhập khẩu từ 5/10 đến 11/10 có xuất xứ Thái Lan, xếp sau là các xe nguồn gốc từ Indonesia, Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản.

Hyundai Kona đe dọa ngôi vương Ford EcoSport sau khi được bán tại thị trường Viêt

Hyundai Kona đe dọa ngôi vương Ford EcoSport sau khi xuất hiện

Hyundai Kona hút khách ngay tháng đầu tiên bán ra thị trường khiến cuộc đua trong phân khúc SUV đô thị tại VN trở nên cạnh tranh khốc liệt hơn, thay vì chứng kiến cảnh một mình một chợ như Ford EcoSport trước đây.

Xe nhập Thái Lan và Indonesia đều đặn về Việt Nam

Xe nhập Thái Lan và Indonesia đều đặn về Việt Nam

Tín hiệu tích cực cho thị tường ôtô nhập khẩu khi nguồn xe Thái Lan dần ổn định, trong khi xe Indonesia bắt đầu tăng.