Cách đi của tôi
Tác giả: Quang Dũng A , 22/09/2010

Trường hợp phải nhích lên dốc ít một và chậm, khi phải dừng thì tôi cài số 1, đạp hết côn và phanh chân (không dùng phanh tay), khi nhích lên thì tôi nhả côn trước khoảng 1/3 hành trình cho côn bắt đầu bám thì từ từ nhả phanh cho xe tiến lên kết hợp nhả tiếp côn tùy theo tốc độ muốn đi. Kỹ thuật này đạt hoàn hảo khi bạn nhả phanh không thấy xe bị trôi một ít ra sau hoặc xe tiến lên trước không bị giật cục.

Vê côn
Tác giả: Đặng Anh Châu , 22/09/2010

Vâng, khi vê côn ở trường hợp đường thẳng hay đường dốc đều có nguy cơ mòn và cháy côn, nhất là lúc vê côn đạp phanh và tăng ga. Côn có tác dụng nối giữa phần Ly Khai và phần chủ động của động cơ, khi đạp côn, thì ly khai động cơ khỏi phần chủ động, kết hợp với phanh nữa thì tốc độ vòng quay của động cơ cao hơn, sẽ xoa và bào mòn côn, có thể gây cháy. Cho nên, vê côn rất có hại bác ah.

Tùy tình huống xử lý, như bác Hiếu tôi thấy không ổn lắm
Tác giả: Q.Thắng , 22/09/2010

- Nếu bác bị kẹt xe trên dốc nhưng vẫn nhích từng tí một thì sử dụng côn để dừng là hợp lý nhất, còn nếu bị kẹt hẳn phải dừng xe lâu thì tốt nhất là dùng phanh tay.

- Nếu điều khiển theo cách của bác Hiếu, cắt hết côn và đạp phanh chân để dừng, khi đi thì nhả nhanh chân phanh và đạp ga (đồng thời ra côn) sẽ rất nguy hiểm khi xe chở nặng hoặc trên dốc có độ dốc lớn (xe rất dễ bị tuột dốc khi bác nhả chân phanh); đồng thời dễ gây chết máy khi bác ra côn vào ga không nhịp nhàng ( nguy cơ này là rất cao).

Phương án của tôi như này có đúng không?
Tác giả: Mr. Hiếu , 22/09/2010

Khi gặp phải trường hợp này tôi thường cắt côn (đạp kịch sàn), vẫn để số 1, chân phải cũng đạp phanh kịch sàn cho xe dừng lại. Khi nhích xe lên thì chỉ việc nhả chân phanh thật nhanh chuyển qua đạp ga rồi nhả côn từ từ cho xe chạy (côn ra ga vào).

Động tác đi và dừng xe diễn tả dài dòng như vậy nhưng khi thực hiện phải hết sức nhịp nhàng và nhanh nhẹn nếu không xe sẽ bị trôi lùi hoặc vọt lên trước rất nguy hiểm và khả năng "dính chửi" là không tránh khỏi. Nếu ép côn để xe đủ lực dừng xe hoặc nhích như vậy thì đương nhiên là sẽ hại côn, hại xăng, hại máy,...

Kẹt phải dừng xe hay vẫn nhích được?
Tác giả: Nguyễn Phúc Tâm , 22/09/2010

Theo tôi hiểu thì kẹt xe giữa dốc, thời gian 30, 40 phút là xe đững chết 1 chỗ. Nếu vậy thì kéo phanh tay, về số O cho thảnh thơi. Còn nếu tắc đường, phải nhích từng tý 1về số 1 đỡ côn mà bò lên. Cháy côn thì không biết nhưng hại côn thì đương nhiên là có, chẳng còn cách nào khác.

Nếu đi trong phố thường xuyên thì nên đổi sang AT.

Gởi bác Minh!
Tác giả: NTHungDL , 22/09/2010

Các bác hiểu sai ý tôi rồi. trong trường hợp của tôi không phải là kẹt xe đứng chết dí một chỗ mà nhích từng tí một thì làm sao mà đá số liên tục được, với lại đây là xe du lịch chứ các bác mà chạy xe tải đang chở hàng nặng thì khả năng tụt dốc là rất cao.

Chưa kể trường hợp chết máy thì cũng còn số để giữ xe khỏi trôi chứ, ý tôi muốn hỏi là theo kinh nghiệm các bác thì sức chịu đựng của côn xe trong trường hợp này có thể gây cháy côn không, chứ mòn côn là không thể tránh khỏi rồi

Côn và máy
Tác giả: Trương Vĩnh Thịnh , 22/09/2010

Đúng như bạn nào đã nói, không cháy côn, vì cháy thì biết ngay mà chỉ mòn côn (vì không biết ngay tức thì). Khi về côn là để làm cho lá côn tiếp xúc với bộ phận trục quay để truyền chuyển động ra bánh xe. Ấy vậy mà chỉ để bám hời hợp thì làm sao mà klhông mòn? Có khi mòn đến nhả côn ra xe không chạy được vì hết ma sát.

Bị kẹt xe giữa dốc?
Tác giả: Nguyễn Quốc Minh , 22/09/2010

Bị kẹt xe giữa dốc khi lên hay khi xuống bạn không nói rõ. Tất nhiên, trong trường hợp nào bị kẹt ta đều phải sử dụng cách đi số 1. Thời gian kẹt lâu như vậy (30-40 phút) thì phải sử dụng phanh tay, về số không và tắt máy cho đỡ tốn xăng. Với khoảng dốc dài 500 m khi hết kẹt, thì đạp côn, nổ máy, bỏ phanh tay, chuyển số 1, ấn ga từ từ mà lên.Còn hết kẹt mà xe đi xuống thì đạp côn, nổ máy, chuyển số 1 và sử dụng chân phanh khi cần thiết. Chúc bạn thượng lộ bình an

Cháy côn thì không, nhưng như vậy thì không nên
Tác giả: Chamsocxehoi1 , 22/09/2010

Chào bác. Rất đơn giản, hãy để các bộ phận làm đúng chức năng của nó. Nếu lạm dụng thời gian lâu vậy, chắc chắn sẽ ảnh hưởng lớn. Bạn đã chạy FE với 55k Km mà vẫn hỏi vậy thì tôi thấy hơi bị lạ. Thân mến.